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Certificate of Conformity


A COC (Certificate of Conformity) is a declaration of the conformity with the type approval of EC. The purpose of this document is to ensure the free movement of cars within the European Union, specifically for those cars that are subject to homologation and registration.

A COC is a producer’s declaration that the vehicle complies with the given approved type. This document contains information about the vehicle and its producer’s identification, type approval number, technical specifications and other data. The content of a COC is defined by EU regulation (Amendment IX, Regulation 92/53). Vehicles without the EU specification

(e.g. vehicle manufactured for the U.S. or Japanese market) and older vehicles that have not been given the type approval of the EC yet, do not have an existing COC. Similarly,

it is not possible to issue a COC for converted vehicles. A COC is only obtainable for passenger vehicles, motorcycles and tractors.


History and legislation


Certificates of Conformity have been defined in EU’s Single Internal Market and Type Approval Directive (EC-92). EU’s single internal market became official on 1 January 1993. Part of

the “EC-92” effort was to remove the technical barriers preventing the free movement of products within the EU market. The greatest impact of this effort has been in the area of standards in the automotive sector. The EU Commission is seeking to harmonise the automotive, technical and environmental standards between all the member states. EU legislation defines the standards in the areas of noise, particle emissions and safety. In addition, the EU’s directive on Type Approval (EU Council Directive 92/53) eliminates the need for national type approval requirements by establishing one set of rules for automobiles and their components throughout the EU. This directive aims at the clarification of the type approval procedure for motor vehicles, separate technical units (i.e., trailers), and components.

It simplifies the documentation, designates the type approval number of a separate technical unit by a certificate of conformity, and defines the vehicles, individual technical unit(s),

and component(s). Certificates of Conformity, as specified in Annex IX of EU Directive 92/53, will be required for an automobile to enter into service. For component approvals,

an endorsement that is issued under the relevant regulations by the U.N. Economic Commission for Europe (UNECE) is recognised as equivalent to an approval granted under comparable

EU legislation. In March 1992, the EU Council formally adopted the few remaining pieces of component-related legislation that are necessary to make the whole-vehicle type approval a

reality for passenger cars. In June 1992, EU member state officials approved the adoption of EU legislation creating a single system for the certification of passenger cars, in turn

defining the safety, and other technical, requirements. Legislation established an EU type approval system to replace the national schemes of the twelve member states. In 1996, the

EU type approval system became mandatory.

Vehicles with an EU type approval can be marketed anywhere in the European Community. Therefore, a vehicle only needs to receive the type approval certification in one EU country in

order to be accepted in all of the other member countries. To receive a type approval, products may either be brought to a testing facility or manufacturers may opt to maintain their

own testing equipment. Nevertheless, US and EU automobiles still must be certified to this single set of rules by an authorised member state agency. A similar system was adopted for

the type approval of two and three wheeled vehicles, which became effective on 1 January 1994.


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COC Zertifikat


Die EWG - Übereinstimmungsbescheinigung (Certificate Of Conformity; auch das COC Zertifikat genannt) ist die Erklärung über die Konformität mit der EG - Betriebserlaubnis.

Der Zweck dieses Dokumentes ist es, den freien Verkehr der Ware im Rahmen der Europäischen Union zu sichern, spezifisch für alle Warenarten, die der harmonisierten

Homologierung und Registrierung unterliegen.

COC ist die Deklaration des Herstellers, dass das Fahrzeug mit der erteilten Typenbezeichnung übereinstimmt. Das Dokument beinhaltet die Identifizierung des Fahrzeuges

und seines Herstellers, die Nummer der Typenbezeichnung, die technischen Spezifizierungen des Fahrzeuges und andere Daten. Der Inhalt des COC ist in der entsprechenden

Richtlinie der Europäischen Union (Anhang IX der Richtlinie 92/53) festgelegt. Das Zertifikat COC kann man nicht für die Fahrzeuge erstellen, die keine Spezifizierung im

Rahmen der Europäischen Union haben (zum Beispiel für die Fahrzeuge, die für den amerikanischen, japanischen oder anderen Markt bestimmt sind), oder für ältere Fahrzeuge,

die keine EG - Typengenehmigung haben. Das Zertifikat COC kann man ebenso nicht für die umgerüsteten Fahrzeuge erstellen. Die Zertifikate COC kann man nur für PKW, Motorräder und Traktoren erstellen.

 

Geschichte und Legislative

 

Die EWG - Übereinstimmungsbescheinigungen werden durch die Richtlinie über den einheitlichen Innenmarkt der Europäischen Union („EC-92“) und über die Typengenehmigung geregelt.

Der einheitliche Innenmarkt der Europäischen Union wurde offiziell zum 1. Januar 1993 geöffnet. Das Ziel des Teiles „EG-92“ ist die Bemühung, die technischen Hindernisse des

freien Warenverkehrs im Rahmen der Europäischen Union zu beseitigen. Dieses Programm hatte im Bereich der Automobilindustrie den größten Einfluss auf die Standardisierung der Normen.

Die Kommission der Europäischen Union bemüht sich um die Harmonisierung der Normen im Bereich der Automobilindustrie, Technik und des Umweltschutzes in den Mitgliedstaaten.

Die Legislative der Europäischen Union betrifft die Geräuschbelastung und Schadstoffemissionen wie auch die Sicherheit. Noch dazu reduziert die Richtlinie der Europäischen

Union über die Typengenehmigung (Richtlinie des Rates der Europäischen Kommission 92/53) den Bedarf der innenstaatlichen Anforderungen der Typengenehmigung, und zwar durch

die Einführung des einheitlichen Systems der Regeln für die Fahrzeuge und ihre Komponenten im Rahmen der ganzen Europäischen Union. Das Ziel dieser Richtlinie ist die Festlegung

der Vorgangsweise bei der Typengenehmigung der Fahrzeuge, der einzelnen technischen Elemente (das heißt Anhängefahrzeuge) und der Komponenten.

Sie erleichtert die Dokumentation, bestimmt die Nummer der Typengenehmigung der einzelnen technischen Einheiten mit den EWG - Übereinstimmungsbescheinigungen und definiert die Fahrzeuge, die einzelnen technischen Einheiten und Komponenten. Die Konformitätszertifikate in der Form, in der sie in der Anlage IX der Richtlinie 92/53 angeführt sind, sind bei der Inbetriebnahme des Fahrzeuges erforderlich. Was der Genehmigung der Komponenten betrifft, ist als Äquivalent des Zertifikates, das laut der vergleichbaren Legislative der Europäischen Union erstellt wurde, die Bescheinigung gültig, die laut der entsprechenden Vorschriften UN der Ökonomischen Kommission für das Europa (UNECE) erstellt wurde. Im März 1992 hat der Rat der

Europäischen Union offiziell einige restliche Vorschriften genehmigt, die Komponenten betreffen und die für die Kompletisierung der gesamten Legislative für die Zertifizierung notwendig sind, und zwar so, dass diese Legislative im vollen Ausmaß in der Praxis für die Benutzer der Fahrzeuge anzuwenden ist. Im Juni 1992 haben die Vertreter der Mitgliedstaaten der

Europäischen Union die Legislative der Europäischen Union über die Schaffung des einheitlichen Systems für die Genehmigung der PKW genehmigt, was die sicherheitsbezogenen und

sonstigen Parameter betrifft. Diese Vorschriften haben das System der Typengenehmigung der Europäischen Union eingeführt, das zwölf innerstaatliche Systeme ersetzt hat, die in

einzelnen Mitgliedstaaten gültig waren. Im Jahr 1996 ist das System der Typengenehmigung verbindlich geworden.

Die Fahrzeuge, die durch das System der Typengenehmigung der Europäischen Union abgestimmt wurden, sind frei im Rahmen der gesamten Europäischen Gemeinschaft handelbar.

Deshalb erfordert das Fahrzeug die Typengenehmigung nur im einen der Mitgliedstaaten der Europäischen Union und diese ist dann in allen anderen Mitgliedstaaten gültig.

Damit die Waren die Typengenehmigung erwerben können, müssen sie entweder zu einer Testanlage transportiert werden oder es existiert die Möglichkeit, dass die Hersteller

eigene fixe Zertifizierungsanlagen im Rahmen ihrer Betriebe einführen.



Certificats de conformité

Le COC (Certificate Of Conformity) est un certificat de conformité incluant la réception par type CE. Le rôle de ce document est de permettre le libre déplacement des marchandises dans

le cadre de l’Union Européenne, en particulier en ce qui concerne les marchandises qui font l’objet d’une homologation europeenne commune et d’une immatriculation.

Le certificat de conformité est un document dans lequel le fabricant déclare que le véhicule est conforme à la réception type attribuée. Le document comprend l’identification du véhicule

et de son fabricant, le numéro de la réception, la spécification du véhicule technique ainsi que d’autres données. Le contenu du certificat de conformité est défini par la directive

de l’UE (Annexe IX de la Directive 92/53). Le certificat de conformité ne peut pas être délivré pour les véhicules ne disposant pas de la spécification de l’UE (par exemple pour les véhicules destinés aux marchés américains, japonais ou autres) ou pour les véhicules plus anciens, qui ne disposent pas de la réception par type CE. Le certificat de conformité ne peut pas non plus être délivré pour les véhicules reconstruits. Le certificat de conformité ne peut être délivré que pour les voitures personnelles, les deux roues et les tracteurs.


Histoire et législation


Les certificats de conformité ont été modifiés par la Directive sur le marché intracommunautaire commun de l’UE (« CE-92 ») et la réception par type. Le marché intracommunautaire

commun de l’UE a été officiellement ouvert le 1er janvier 1993. L’objectif de la partie « CE-92 » est de s’efforcer à supprimer les barrières techniques entravant le libre mouvement

des marchandises dans le cadre de l’Union Européenne. Ce programme a eu une très grande influence sur la standardisation des normes dans le domaine de l’industrie automobile.

Le Comité de l’UE se dirige vers l’harmonisation des normes dans le domaine de l’industrie automobile, technique et la protection de l’environnement dans les pays membres.

La législation de l’UE concerne le bruit et les émissions ainsi que la sécurité. De plus, la directive de l’UE relative à la réception par type (Directive du Conseil de l’UE 92/53)

élimine la nécessité de déposer une demandes interne dans chaque pays pour les réceptions par type, par l’établissement de règles applicables aux automobiles et à leurs composants

dans toute l’Union Européenne. L’objectif de cette directive est la définition des procédés de réception par type des véhicules, des éléments techniques particuliers, (remorques),

et des composants.

Elle simplifie la documentation, définit les numéros de réception par type pour les entités techniques spécifiques en guise de certificat de conformité et définit en outre les véhicules,

les entités techniques particulières et les composants. Les certificats de conformité, tels qu’ils sont cités dans l’annexe IX de la directive de l’UE 92/53, seront demandés lors de la

mise en circulation de l’automobile. En ce qui concerne la validation des composants, un certificat délivré conformément aux réglementations en vigueur de la commission économique

pour l’Europe des Nations Unies (UNECE) est reconnu comme équivalent à un certificat octroyé selon la législation de l’UE. En mars 1992, le Conseil a accepté formellement les derniers

éléments de législation applicables aux composants nécessaires pour rendre réelle pour les voitures personnelles la réception par type de véhicule entier. En juin 1992,

les représentants des pays membres de l’UE ont accepté la législation de l’UE à l’origine d’un système unique destiné à certifier qu’une voiture particulière est conforme aux

exigences en termes de technique et de sécurité. La législation a établit un système de réception par type CE venant remplacer les schémas nationaux des douze pays membres.

Le système de la réception par type est devenu obligatoire en 1996.

Les véhicules possédant une réception par type CE peuvent être commercialisés dans toute la Communauté Européenne. C’est pourquoi un véhicule ne nécessite qu’une seule réception

par type dans l’un des pays membres de l’UE pour être accepté dans tous les autres pays membres. Pour recevoir la réception par type, les produits doivent être amenés à un organisme

de test ou bien les fabricants peuvent choisir de conserver sur place leur propre équipement de certification approuvé.



Certificado de Conformidad

Un COC (Certificado de Conformidad) es una declaración de conformidad con la Homologación de Tipo de la Unión Europea. El propósito de este documento es asegurar la libre circulación de bienes en el interior de la Unión Europea, específicamente de aquellos bienes que están sujetos a homologación y registro.

Un COC es la declaración del fabricante que el vehículo cumple con un determinado tipo aprobado. Este documento contiene información sobre el vehículo y la identificación del fabricante,

número de aprobación de tipo (también llamado contraseña de homologación), especificaciones técnicas y otros datos. El contenido de un COC está definido por una ley de la Unión Europea (Enmienda IX, Regulación 92/53). Los vehículos sin especificación de la UE (por ejemplo en vehículos fabricados para los mercados japoneses o americano) y vehículos antiguos a los que no se dio en su día un numero de homologación europeo, no existe COC. De forma similar, no es posible emitir un COC para vehículos modificados. Un COC solamente se puede obtener para vehículos de pasajeros, motocicletas y tractores.


Historia y legislación


Los Certificados de Conformidad han sido definidos en el Mercado Único Europeo y la Directiva de Aprobación de Tipo (UE-92). El Mercado Único Europeo fue oficial en Enero de 1993.

Parte del esfuerzo de la “UE-92” fue eliminar las barreras técnicas que evitaban el libre movimiento de los productos en el interior del mercado de la Unión Europea. El mayor impacto

de este esfuerzo se ha producido en el área de la estandarización en el sector del automóvil. La Comisión Europea persigue harmonizar las legislaciones técnicas y medio-ambientales en

el automóvil entre los estados miembros. La legislación europea define los estándares en las áreas de ruido, emisiones de partículas y seguridad. Además, la Directiva de la UE sobre

Aprobación de Tipo (Directiva 92/53 de la Comisión Europea) elimina la necesidad de los requerimientos de aprobación de tipo al establecer un conjunto de normas para automóviles y sus

componentes para toda la UE. Esta directiva se dirige a la clarificación del procedimiento de la Aprobación de Tipo para vehículos de motor, unidades técnicas separadas (por ejemplo trailers), y componentes.

Simplifica la documentación, designa el número de aprobación de tipo de una unidad técnica separada con un certificado de conformidad, y define los vehículos, unidad(es) técnica(s) individual(es), y componente(s). Los Certificados de Conformidad, como se especifica en el Anexo IX de la Directiva 92/53, será exigida para que un automóvil pueda circular. Para aprobaciones de tipo, una confirmación que es emitida bajo las regulaciones relevantes de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE) es reconocida como equivalente a una aprobación garantizada bajo la legislación europea comparable. En Marzo de 1992, El Consejo Europeo adoptó formalmente las pocas partes restantes de la legislación relativa a los componentes que son necesarias para hacer la completa aprobación de tipo de un vehículo una realidad para vehículos de pasajeros. En Junio de 1992, los Estados miembros aprobaron la adopción de legislación europea creando un sistema único para la certificación de coches de pasajeros, definiendo la seguridad y otros requisitos técnicos. La legislación estableció un sistema de aprobación de tipo de la UE para reemplazar los sistemas nacionales de los doce estados miembros. En 1996, el sistema de Aprobación de Tipo Europeo se convirtió en obligatorio.

Vehículos con una Homologación de tipo europea pueden ser comercializados en cualquier lugar de la Unión europea. Por tanto, un vehículo solamente necesita recibir el certificado

de aprobación de tipo de un país de la UE para ser aceptado en todos los demás estados miembros. Para recibir la Aprobación de tipo, los productos pueden ser llevados a las

instalaciones específicas donde serán testados o los fabricantes pueden optar por mantener su propio equipamiento para los ensayos a realizar. Sin embargo,

los vehículos de UE y EEUU aún deben ser certificados sobre determinadas normativas por una agencia autorizada de un estado miembro. Un sistema similar fue adoptado para la

aprobación de tipo de vehículos de dos y tres ruedas, que se convirtió en efectiva el 1 de Enero de 1994.



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